শনিবার (২০ সেপ্টেম্বর) চট্টগ্রাম বন্দর অডিটোরিয়ামে অনুষ্ঠিত “Customs and Port Management: Problems, Prospects and Way Forward” শীর্ষক কর্মশালায় প্রধান অতিথির বক্তব্যে এ ঘোষণা দেন নৌপরিবহন বিষয়ক উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) এম সাখাওয়াত হোসেন।
তিনি বলেন, “পরিচালন ব্যয় বৃদ্ধি এবং বে-টার্মিনালসহ চলমান প্রকল্পগুলো বন্দরের চার্জ বাড়াতে বাধ্য করেছে। তবে সাময়িক স্থগিতাদেশ রপ্তানিকারকদের ওপর চাপ কিছুটা কমাবে।”
ব্যবসায়ীদের দাবি, কর্মশালায় ব্যবসায়ী নেতারা অন্তত ছয় মাসের জন্য শুল্ক স্থগিত রাখা এবং কিছু চার্জ কমানোর আহ্বান জানান। তাদের মতে, বৈশ্বিক বাণিজ্যে নতুন চ্যালেঞ্জ—বিশেষত যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক বৃদ্ধি—মোকাবিলায় রপ্তানিকারকদের প্রতিযোগিতা ধরে রাখতে সরকারের সহায়তা অপরিহার্য।
তারা সেবার সংকট নিরসনে যৌথ টাস্কফোর্স গঠন, কনটেইনার নিলাম ত্বরান্বিত করা এবং কার্গো সরবরাহ দ্রুততর করতে আইন সংস্কারের প্রস্তাব দেন।
নতুন শুল্ক কাঠামোয় বন্দর ও বেসরকারি কনটেইনার ডিপো (আইসিডি) সেবার চার্জ গড়ে ৪০–৪৫ শতাংশ বৃদ্ধি করা হয়েছে।
রপ্তানিকারকদের অভিযোগ: আইসিডিগুলো সেবার মান বা সক্ষমতা না বাড়িয়েই চার্জ বাড়িয়েছে। এতে জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (এনবিআর) মাননিয়ন্ত্রণে ব্যর্থতারও অভিযোগ তোলা হয়।
প্রতিক্রিয়ায় চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এসএম মনিরুজ্জামান জানান, বন্দরটি নকশা অনুযায়ী ধারণক্ষমতার বাইরে পরিচালিত হচ্ছে এবং এখনও বৈশ্বিক মান থেকে পিছিয়ে রয়েছে।
তিনি জোর দেন— আটকে থাকা কনটেইনার দ্রুত খালাস, কাস্টমস স্বয়ংক্রিয়করণ, এবং আগামী পাঁচ বছরের সম্ভাব্য বাণিজ্য প্রবৃদ্ধি সামলাতে আইন সংস্কারের প্রয়োজনীয়তার ওপর।
অন্যদিকে, এনবিআর চেয়ারম্যান আব্দুর রহমান খান বলেন, সব নিলামযোগ্য কনটেইনার দ্রুত নিলামে তোলা হবে। একইসঙ্গে সাবেক এমপিদের ফেলে রাখা ৩০টি গাড়ি সরকারি পরিবহন পুলে যুক্ত করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।
পর্যবেক্ষণে কর্মশালায় উপস্থাপিত প্রবন্ধে উল্লেখ করা হয়, লজিস্টিকস পারফরম্যান্স, বাণিজ্য ব্যয় এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স দক্ষতার দিক থেকে চট্টগ্রাম বন্দর এখনও বিশ্বের শীর্ষ বন্দরের তুলনায় পিছিয়ে।
